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钢闸门的热喷涂喷砂施工方法及工艺要求
水工钢闸门常用防腐方法中，用得较多的是覆盖层防腐。覆盖层防腐方法主要有喷砂机 喷砂房 抛丸机 自动喷砂机涂料防腐和热喷涂防腐。现根据钢闸门制作的实践经验，介绍水工钢闸门热喷涂的施工方法。
一、黄南钢闸门表面处理
钢闸门表面热喷涂之前，应将闸门金属表面的铁锈、黄南氧化皮、黄南油污、黄南焊渣、黄南灰尘、黄南水分等污物清除干净，使其全部露出灰白的金属本色，并且保持干燥，有一定的粗糙度，以保证热喷涂料与基体间有良好的附着力。具体方法如下：
（一）喷砂处理施工要求
清除杂物的方法宜采用喷射或抛射，一般采用喷射，即人们通常说的喷砂除锈。
喷砂机是喷砂处理设备喷砂机 喷砂房 抛丸机 自动喷砂机，在一定压力条件选取适当的磨料，可达到高质量的表面处理效果。喷砂用气操作压力小少于0.5Mpa，配备6m3／Sr空气压缩机。采用流动式空气压缩机时，其排气量为6m3／s，额定压力为0.8Mpa，功率为37kw。喷砂处理所用的压缩空气必须经过冷却装置及油水分离器处理，以保证压缩空气的干燥、黄南无油。油水分离器必须定期清理。喷砂时喷嘴尺寸为6～8mm，在使用过程中，由于磨损，孔口直径增大了25％时宜更换喷嘴。喷嘴到基体金属表面宜保持100～300mm的距离。喷射方向与基体金属表面法线的夹角以15°－30°为宜。喷砂用的磨料品种较多，性能不一，一般选用强度较高的石英砂。磨料使用前必须干燥，含水量不得大于1％，否则必须进行炒砂或烘干处理。对磨料的料径也有要求，其值在0.75－3.0mm之间。
（二）喷砂处理施工的注意事项（喷砂机 喷砂房 抛丸机 自动喷砂机）
1．喷砂机处理不允许在潮湿的金属表面上进行，露天作业应采取必要的防雨防潮措施。
2．必须注意工件温度和空气环境湿度，当空气湿度较大或金属表面温度低于露点以下时，应停止喷砂。
3．经喷砂机处理并检验合格的金属表面，在运输或防腐施工前应保持干净，避免沾染上水或油污杂质，并且不能直接用手接触金属表面，以防止局部返锈；已沾染上油污的金属表面必须用相应的有机溶剂进行处理，或者在去油处理后重新进行喷砂机处理。
4．喷砂处理后的金属表面，在空气湿度较大或周围有化学气体污染时，应在4小时内进行下道工序施工，在干燥洁净的环境条件下，应在24小时内进行下道工序施工
5．喷砂工应戴防护用具，以保护身体不受飞溅磨料的伤害；在经喷砂处理后的大构件内进行防腐施工时，必须穿干净的工作服（喷砂机 喷砂房 抛丸机 自动喷砂机）。
二、黄南热喷涂锌
（一）主要设备
压缩空气系统，氧气、黄南乙炔系统，金属气喷枪及胶管等。
（二）工作原理
以喷砂枪中的压缩空气为原动力，在驱动装置推动下，锌丝通过喷嘴，在氧一乙炔焰的加热下，成为熔融体，借压缩空气使之雾化成微粒并喷射到工件上，形成热喷涂锌保护层。由于喷砂后的基体表面凹凸不平，散热收缩后的金属涂层能牢固地附在工件表面。
（三）喷料要求
1．金属喷涂用锌丝纯度不得低于99.99％。
2．锌丝应光洁、黄南无锈、黄南无油、黄南无折痕，直径为2.0～3.0mm。
（四）喷涂工艺要求
1．喷涂用的压缩空气应清洁、黄南干燥，压力不得低于0.4Mpa。
2．喷涂距离为100～200mm，喷枪尽可能与基体表面成直角，不得低于45°。
3．喷枪移动速度，以一次喷涂厚度达到25～80μm为宜。
4．各喷涂带之间应有1／3的宽度重叠，厚度应尽可能地均匀。
5．各喷涂层之间的喷枪走向应相互垂直，以交叉覆盖。
6．涂层表面温度降到70℃以下时，再进行下一层喷涂。
（五）喷涂施工注意事项
在施工时，（喷砂机 喷砂房 抛丸机 自动喷砂机）喷砂进度与热喷涂锌施工进度要很好地配合。如果喷砂后的工件在当时的气候环境状况下，超出了所允许的暴露时，则容易返锈
目前在金属和非金属的表面除锈的方式多采用化学方式和机械加工方式为主.这两种方式都在不同的程度上有存在环境污染、黄南损耗多、黄南性能低的缺点.
据了解,化学方式即酸碱腐蚀处理,其环境污染大、黄南表面损耗多、黄南本地已经不适应行业发展的需求.至于机械加工的方式,现国内大部分采用喷砂和喷丸,喷砂的动力为采缩空气,在加工同样宽度幅面时消耗功率较大,加工出来的表面的均匀性以及光泽度偏差也较大.喷丸设备是由核心部件喷丸器采用离心抛射原理来处理工件,对工件的形状以及材质都有严格的要求.仁腾告诉你喷砂机设备在汽车防腐技术上的应用和发展!
20世纪80年代汽车防腐蚀技术（喷砂机）在国内并未得到足够的重视.随着汽车场的不断扩大,汽车竞争日益激烈,用户对车身的涂装要求越来越高.为此,生产厂家对车身的防锈、黄南本地涂料的褪色、黄南本地调色、黄南本地光泽度等非常重视,并给予特别的关注.喷砂机应用创新的防腐蚀技术,不仅可提高汽车的外观质量,更重要的是还可提高汽车的内在质量,延长汽车的使用寿命,提高汽车档次,甚至可成为带动产品销售的一个增长点.
1金属腐蚀及危害
汽车零部件制造所用的材料以金属为主,使用中金属材料的腐蚀是难以避免的.金属零部件在腐蚀性气体或液体环境中,其在表面发生化学腐蚀或电化学腐蚀,生成腐蚀层,摩擦就会使其剥落而导致零件损坏,此现象即为腐蚀磨损.
汽车发动机的磨损程度,除燃料中硫含量外,主要取决于汽缸的冷却程度.发动机温度越低,酸性物质越易在缸壁生成,腐蚀作用强烈;当温度升高时,这些酸性物质呈蒸气状态随废气排出,腐蚀要小得多;但温度过高时,润滑油黏度变低,油膜不易形成,抵抗腐蚀的作用减小,使磨损加剧.
车辆金属零件的腐蚀,不仅会降低其品质和寿命,而且因其腐蚀异常损坏的零件极易引发交通事故,甚至造成车毁人亡的惨剧.随着车辆使用年限或行使里程的增长,各部位机件的腐蚀逐渐加剧,常见腐蚀比较严重的部位是板金件部分,驾驶室、黄南本地车大箱、黄南本地客车壳体、黄南本地车底板、黄南本地挡泥板、黄南本地车头翼子板、黄南本地面罩等.这些部位常与泥沙、黄南本地碎石和水接触,车轮飞溅碎石、黄南本地泥沙撞击汽车表面的防护层,极易划伤漆层,破坏其完整性、黄南本地连续性,使金属裸露在外,当接触到水和空气中的氧,就会起化学作用而产生锈蚀.
2影响车辆腐蚀的主要因素
引起车辆腐蚀的主要因素有使用环境因素和其自身结构因素.汽车使用环境比较恶劣且多变,造成汽车零部件腐蚀损坏.
湿气的影响:在车身下部积存的泥沙、黄南本地污垢和水分会加速腐蚀;
湿度的影响:在相对湿度高的地区沿海地区,腐蚀将加速;
温度的影响:温度升高,处于通风不良处的零件会加速腐蚀.
含有湿气的污垢或碎屑物积留在车身板部分、黄南本地空问或其他部位;汽车内部产生的腐蚀环境发动机产生的高温和含硫、黄南本地氯离子等的燃烧废气,蓄电池产生的酸雾、黄南本地漏液;工作中振动、黄南本地冲击产生的应力,摩擦、黄南本地碰撞引起的局部破损等也是引起汽车零部件腐蚀损坏的主要原因.
3金属腐蚀的机理
金属腐蚀变化过程通常是从表面开始的,然后逐步向内层侵蚀,终造成难以挽救的损失.其表现先是外表失去光泽,使光滑表面变得粗糙不平,并盖满一层金属氧化物,也就是金属腐蚀产物.铁由于腐蚀而盖满一层褐色锈,就是由铁的氧化物构成的铁锈.金属腐蚀的主要机理是原金属转化成金属氧化物,造成结构件或元件生锈、黄南本地损坏甚至不能修复而报废.而油漆、黄南本地橡胶、黄南本地玻璃钢纤维等非金属材料的老化,主要是受环境综用后,材料的高分子结构发生裂解、黄南本地降解、黄南本地溶解等物理和化学变化,导致外观和性能下降.当金属零件摩擦表面之间存在着氧和酸性物质时,就会出现化学腐蚀,使表面局部腐蚀,并不断地扩大延伸,导致颗粒状剥落,使零件表面形状变化造成早期磨损.可见汽车本身的设计结构、黄南本地应用的材料、黄南本地工艺及防护措施直接决定其耐蚀能力
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喷砂和喷丸的区别
喷丸是以金属弹丸，利用压缩空气或机械离心力为动力和摩擦力来除去金属锈蚀的方法。弹丸直径在0.2-2.5mm之间，压缩空气压力为0.2-0.6Mpa，喷流与表面角度为30度-90度左右。喷嘴系用T7或T8工具钢制成并淬火至硬度50-55HRC，每个喷嘴使用期限为15-20天。
喷丸是用来清除厚度不小于2mm的或不要求保持准确尺寸及轮廓的中型、黄南当地大型金属制品以及铸锻件上的氧化皮、黄南当地铁锈、黄南当地型砂及旧漆膜。是表面涂(镀)覆前的一种清理方法。广泛用于大型造船厂、黄南当地重型机械厂、黄南当地汽车厂等。用喷丸进行表面处理，打击力大，清理效果明显。但喷丸对薄板工件的处理，容易使工件变形，且钢丸打击到工件表面（无论抛丸或喷丸）使金属基材产生变形，由于Fe3O4和Fe2O3没有塑性，破碎后剥离，而油膜与基材一同变形，所以对带有油污的工件，抛丸、黄南当地喷丸无法彻底清除油污。
喷砂也是一种机械清理方法，但并喷砂不是喷丸，喷砂用的是砂粒如石英砂，喷丸用的是金属弹丸。在现有的工件表面处理方法中，清理效果 的还数喷砂清理。喷砂适用于工件表面要求较高的清理
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